Mis en place en juillet 2008, le CORAC a établi en concertation avec l’ensemble des acteurs du secteur la « Feuille de route technologique » de la recherche aéronautique, présentée au printemps 2009. Ce document constitue la base de la mise en œuvre d’une stratégie de recherche ambitieuse et coordonnée autour des objectifs internationaux de maîtrise de l’empreinte environnementale du transport aérien. Ces objectifs avaient été adoptés dès janvier 2008 par l’ensemble du secteur aérien, suite au Grenelle de l’environnement.
Des objectifs extrêmement ambitieux
Les grands enjeux auxquels la Feuille de route répond s’inscrivent pleinement dans cet engagement. A l’horizon 2020, il s’agit de poursuivre la diminution de l’impact de l’aviation sur l’environnement par :
- une réduction d’un facteur 2 du bruit perçu,
- une réduction de moitié des émissions de dioxyde de carbone (CO2),
- une réduction de 80% des émissions d’oxydes d’azote (NOx).
Une approche globale
En établissant cette première Feuille de route, les acteurs français du transport aérien ont voulu :
- identifier les technologies nécessaires, en France, pour soutenir le développement durable du transport aérien et son industrie,
- bien articuler les activités de R&T nécessaires à leur maturation,
- donner une visibilité permettant une plus grande mise en cohérence des efforts français.
La Feuille de route traduit la volonté de l’ensemble des acteurs de poursuivre de façon coordonnée une recherche ciblée sur les objectifs du Grenelle de l’Environnement, tout en étant structurée par les grands rendez-vous programmatiques à venir : remplacement de la famille A320, moteurs à hélices contrarotatives non carénées (open rotor), etc.
Elle identifie aussi les jalons technologiques ainsi que les plateformes intégrées de démonstration dont la réalisation est indispensable pour atteindre ces objectifs. Elle comporte également des propositions pour faciliter sa mise en œuvre en structurant les projets et collaborations associés.
